Gopro in Rain-X

Posted: 29th October 2012 by viljem_r in Start
Tags: , , ,

Še en izdelek proizvajalca Rain X, ki pripomore k bolšjim posnetkom s kamero Gopro. Izdelka se v originalu uporabljata za nanos na sprednjo šipo avtomobila. Eden je proti rosenju in drugi za boljši odtok vode iz stekla. Izdelka se dobro obneseta v avto svetu.

 

Image

Priporočam nakup.

Gopro Mount

Posted: 23rd October 2012 by viljem_r in Gopro, Sport
Tags: , ,

Še eden izmed uporabnih DIY mountov:

Mount se odlično drži:

Gopro Chest mount

Posted: 9th October 2012 by viljem_r in Gopro, Start, Technical stuff
Tags: , ,

Še en projekt, izdelava chest mounta je bila neizogibna. Cena original od Gopro pa 60 eur.  Ni druge kot da grem v akcijo.

Najprej potreben premislek kako kamero namontirat. Aluminij je vedno dobra lahka  izbira, poleg tega se da nanj nalepit od gopro nastavek.

Lista papirja in obrišem nastavek, malo posrfam in narišem luknje za trak 25mm. Pošljem kolegu v izdelavo. Nastane tako obdelan kos aluminja.

Nato iskanje trakov in sponk za torbe. V Sloveniji se dobi za isto ceno in takoj zaponke, tako da nakup iz tujine ni smiseln. Samo potrebno je malo poiskat trgovino z šiviljskim materialom.
Cena vseh pripomočkov za izdelavo 8 eur. Dolžina traku 4m, več kot dovolj.

Sedaj je potrebno samo še malo znanja šivanja, ter merjenje raznovrstnih ljudi, saj si želimo čim bolj univerzalen mount. Za šivanje trakov rabimo malo močnejšo šivanko in močan sukanec :).

Začnemo s trakom okoli pasu. Odločil sem se, da hočem da od mene ne visi noben trak, zato sem moral malo več uporabljat glavo, kako to izvest.

Nato trakove čez ramena in kasneje še na hrbtu.

Končni izdelek zgleda tako. Video z njim pa še sledi. Moram pa rečt, da je super uporabna zadeva.

Video in slike z njim sledijo 🙂

Film ATV divjanje

Posted: 5th July 2012 by viljem_r in Sport, Start

Po kupu posnetih filmov z mojo Gopro Hero HD kamero, sem se začel malo ukvarjat s urejanjem filmov. Uporabljam program Adobe premiere elements 7.0 ali pa preprost ko pasulj Windows live movie maker. Po pregledovanju giga in giga filmčkov sem celo uspel spacat nekaj. Hurej!!!!

Med pacanjem filma spodaj je nastalo že 100 drugih bolj divjih filmov 😀 Zaloga je velika, časa pa premalo :S

ATV ride

 

 

 

Pa uspešno gledanje. Jaz pa k režiji novih norčijh. Materjala je veliko!!!

Offroad test novih enduro motorjev

Posted: 15th June 2012 by viljem_r in Cars,bikes, vehicles, Sport

V starih časih so izdelovali zelo vzdržljive enduro motorje. Bili so nevrjetno robustni, večino pa jih srečamo še danes na cestah, kljub temu da je minilo že 3o let od njihovega rojstva. Nekaj motorjev je postalo legend dakarja.

Honda XRV750 Africa Twin

Honda XRV750 Africa Twin

Yamaha YZE 750 / 850 Super Ténéré

Yamaha YZE 750 / 850 Super Ténéré

BMW R 80 G/S Paris-Dakar 1985

BMW R 80 G/S Paris-Dakar 1985

Pozabiti ne gre tudi na KTM, Cagivo, Motomorini, Gilero……V glavnem ogromno znamk motorjev, ki še danes delajo.

Več o motorjih na dakarju si lahko ogledate na tem linku:

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=90043

Predkratkim so se na MCN podali testirat, nekaj novih evolucijsko bolj izpopolnjeni .Rezultati so bili kar šokantni.

Extreme adventure test – part one test

Večina teh motorjev, ima en kup pomagal, ki so neuporabna. Dejansko so se pomehkužili kot ljudje v tem času. Okvare so nekaj vsakdanjega.

Večina teh motorjev, nebi prišla še iz Pariza, kaj šele se izkrcala na črni celini.  Res smo napredni :S

Menjava ležajev na amontizerju

Posted: 29th May 2012 by viljem_r in Cars,bikes, vehicles, Garage, Start
Tags: ,

Lepo sobotno jutro pridemo na kavi do ugotovitve, da je volan trd, čudno nekaj poka…. Po posvetu ugotovimo da morajo biti zanič ležaji na amontizerju. Sledi popita kava, zatem nakup, popoldne pa akcija v garaži!

Dva ležaja prideta 18 eur . Ob prvem pogledu na njiju pa takoj opazka: A za to sem mogu plačat. Na pogled res žalostna kosa, 2 tanki ploščici, malo gume, vsi v dvomih ali je sploh to kroglični ležaj ali samo dve drseči plošči ena na drugi. Izjava a jeb***, zato so samo 18 eur ali druga pač Reno 🙂

Popoldne akcija v garaži. Seveda brez pravega orodja ne gre. Za zamenjavo fedrov,amontizerjev, ležajev rabimo posebne čeljusti s katerimi stisnemo fedr. Teh seveda nismo imeli, ker se izdelave ni noben hotel lotit. Zdaj je bila velika potreba, po njih in seveda takoj se je začela izdelava.

Za začetek je naš inovator MG bil poln idej. Jaz ko sem bolj preudarna oseba, pa sem se zavzemal za varnost. Namreč razdiranje fedrov zna biti kar nevarna izkušnja. Možnosti so razne poškodbe glave, prsnega koša… Zato je treba izdelat kvalitetne čeljusti za napenjanje fedra.

Po preletu garaže in skladišč z kovinskimi izdelki, sva privlekla 10mm navojno palico dolžine 90 cm. 4 cevke dolžine približno 10 cm, ter 4 kljuke, ki sva jih odrezala iz  odpadnih kovinskih predmetov. Te morajo biti trdi, zelo teško vpogljivi, a še vedno zelo trdni.

Zapela je fleksarca, zatem varilni aparat s z zloglasnim plinom co2. Navojno palico sva odrezala na polovico, na cevke privarila kljuke. Vari morajo biti močni, zato kakšno učenje varjenja pri tem projektu odpade. Vse kar sva rabila je še 4 podložke in 4 matice. Klešče so izdelane.

Nato napad na Renojčka. Seveda je bil čas kvalifikacij Formule 1. Zato je bilo potrebno v garažo prinesti laptop in streamat kvalifikacije. 🙂

Po demontaži amontizerja, namestimo klešče in stisnemo fedr. Ga razstavimo, previdno odstranimo fedr in nato zagledava čisto rjav polomljen ležaj.

Za demontažo in montažo je zelo primerna sodobna mehanizacija 🙂

Če niste vešči dela z orodjem, raje plačajte 80 eur za zamenjavo, saj fedr kar lepo udari 🙂

Slovenski dan na Grobniku 2012

Posted: 10th May 2012 by viljem_r in Cars,bikes, vehicles, Sport
Tags: ,

2 maj je bil dan, ko se je začela invazija slovenski motoristov čez dolenjsko na Grobnik. Namen je bil jasen-Slovenski dan na Grobniku 2012. Mater je to moglo brenčat tam čez Ribnico cel dan 🙂  Zihr so se oglašali spet vsi antimotoristi, s svojimi neumnimi izjavami. Saj jim ne moremo zameriti, če nimajo nič v življenju kar bi jim povzročalo toliko emocij, kot motoristom motor!!!

Teh pa tisti dan tam nismo mogli najti. Mogoče je bil temu še najbližji pastir, ki je preganjal tam ovce, če se tudi one še niso privadile na zvoke motorističnih dimnikov različnih proizvajalcev. 🙂

Jaz sem se pa lepo odpravil tja iz Umaga, kjer sem užival 2 dnevni dopust, za finiš pa še Grobnik.  Pot je kar dolga, na razne pripomočke na šipi pa se ni za zanašat. Te lahko poskrbijo za pravo razgledno turo. Zdrava pamet je najbolša.

Vreme je bil lep, vroče da so se vsi skrivali pod jurčki ali pa v grmovju ob progi 🙂

S seboj sem imel fotič in Gopro kamero, da malo posnamem dogajanje. Kasneje sem tudi spacal en video, ki si ga lahko pogledate spodaj. Snemano je bilo vse z Gopro Hero HD

Za nazaj pa seveda po stari cesti čez Delnice in gledanje  špeglov do doma. 😀

Več slik si lahko ogledate na strani organizatorja:

http://www.carman-motosport.si/motosport/

Izdelava ATV stopnice- ATV/Quad footrest

Posted: 18th April 2012 by viljem_r in Cars,bikes, vehicles, Garage
Tags: ,

Pri delovnih ATV so stopnice narejene iz plastike. Sicer je ta plastika mehka upogljiva, vendar hitro pridemo do ugotovitve, da bi jih morali imeti ob vožnji na HARD po terenu, na zalogi vsaj ene 5 kosev . Se pravi pride cena kmalu preseže ceno ATV 🙂

Malo nalomljene so tudi odlične za nabiranje drv za zimo 🙂 Plastika pa še posebno trpi pri nizkih temperaturah, ker zelo rada poka. Da bi pa parkirali v jeseni do pomladi ATV, bi bila največja napaka, saj je takrat vožnja najbol zabavna.

Seveda bi jih lahko odstranil in naredil podobno kot jih imajo športni (s trakovi), vendar občutki niso ravno božanski ko priteče v tvoj čevelj voda iz potoka, ki ravno zmrzuje.

Po premisleku sem se odločil, da je primeren materjal aluminij. Najprej sem mislil na debelino 2mm vendar se mi je sumljivo preveč zvijal. Zato sem vzel 3mm. Pač sem se rodil v socializmu, kjer se je vse delalo za dlje časa in poraba materijala ni bila pomembna 🙂

Najprej sem odstranil plastiko iz ATV, odmontiral nosilec.

Nato ga obrisal, da dobim točno velikost.

Potem ga je potrebno izrezat. Ob kupu orodja, ki ga imam sem se vseeno odločil za vbodnop žago z listom za železo. Tako najlepše izrežemo, ker rezanje 3mm aluminija ni mačji kašelj. Odlično je imeti na sebi kakšne konkretne rokavice dobro fiksirano ploščo aluminija, ker drugače lahko pride do raznih neprijetnih urezov. Režemo počasi, ker če prehitro lahko uničimo list, poleg tega pa začne alumij nevarno poskakovat

Ker je čas dragocen, vse robove pobrusimo z fleksarco, kdor je nima pa lahko goni pilo 🙂 Meni ni do tega. Naj bodo lepo zaobljeni iz 2 razlogov. Prvi je da je lepo, drugi pa da si naslednjič ko bomo spet šraufali ne odrežemo roke.

Naslednji korak je vrtanje lukenj. To pride prav ko se vozimo po vodi, blatu in pri pranju, saj voda lepo odteče. Seveda lahko po želji izrežete tudi razne srčke, hello kitty ali pa ostale risane junake. Zame pa luknje služijo namenu, pa še lahko se jih naredi 🙂

Najprej sem naredil mrežo, da ne bo zgledalo kot da sem jih naredil z kalašnikom 🙂  Nato zvrtal s manjšim svedrom luknje, ter jih z večjim kasneje povečal. Luknja 13mm je ravno prava, da čez njo odpade tuki kakšen kamen. Pri vrtanju je dobro nostiti rokavice in imeti pleh kam naslonjen. Ker če sveder zagrabi in zavrti ploščo, lahko postane vrtanje kmalu kot kakšne ameriški samurajski film poln krvi. Znano pa je, da 13mm sveder zagrabi kot pes ježa.

Ko je stopnica končana je potrebno prirediti še nosilce. Jaz sem dovaril še 3 nosilčke na nosilec, ter jih seveda pobarval. Ker rjavenje ni ravno po mojem okusu. Čez njih sem zvrtal 4mm luknje in kasneje še čez aluminijasto stopnico. Aluminij sem fiksiral z šraufi m4, ki morajo biti ravno prav dolgi. Seveda je potrebna tudi podložka, da se vijak ob vseh vibracija ne odšraufa.

Končni izdelek zgleda tako:

Ljudem, ki nimajo kaj izkušenj z rokovanjem kovaškega orodja priporočam, da stvar prepustijo profesionalcem 🙂 Za poškodbe ne odgovarjam 😀

Ko se je začelo jesensko vreme in velike količine blata sem prišel do spoznanja, da se na robu stopnice nabirajo velike količine komposta! Za to sem se odločil Povečati luknje na aluminijastih stopnicah. Iz fi 13 na fi 20.

Rokovanje s 1000w vrtalko in svedrov 20 mm zahteva kar nekaj previdnosti. Predvsem pa je potrebno držat ko bika za roge 😉

Led luč primerna za offroad

Posted: 16th April 2012 by viljem_r in Cars,bikes, vehicles, Technical stuff

Pri offroadu se pojavlja veliko vibracij zaradi razgibanega terena. Te vibracije negativno vplivajo na žarnice in prav tako na njihova podnožja. Čez čas se lahko zgodi da samo menjamo žarnice.

Zato sem se lotil izdelave preproste LED lučke, ki jo namestimo v ohišje originalne luč. Seveda se dobi danes že veliko LED luči z podnožjem žarnice.  Njihov problem pa je svetilnost in če je podnožje že rajhano smo na istem kot s klasično žarnico. Poleg tega lahko LED diode gorijo leta in pregorijo, če res naredimo kakšno neumnost.

Zadeve sem se lotil na čimbolj preprost in učinkovit način.

Za izdelavo potrebujemo:

– Led diode

– kable

– ploščico za spajkanje ( PCB board)

– nekaj orodja ( spajkalnik, cin..)

Ker sem že opremil cel avto z LED žarnicami sem se spomnil, da bi bile idealne tiste za osvetlitev kabine, ker so bele barve, dovolj močne in kitajci jih sestavijo za male pare 🙂 S tem nakupom nam odpade vso lotanje uporov, led diod… V glavnem daš na 12v in dela. Cena pa je tudi primerna na seveda ebayu kos 2.5 dolarja. Poceni, ne splača se zaj****.  Plačaš in čez 2 tedna dobiš na dom 🙂

Najprej odrežemo PCB na želeno velikost. Tukaj najprej pogledamo velikost kam bomo to montirali 😉  PCB se najlaže nareže tako da ga pogrejemo s fenom in potem z močnejšimi škarjami odrežemo.

Nato gor položimo LED žarnice da ugotovimo kako jih razporedit. In jih prilotamo na PCB.  Zadeva zna biti vroča 🙂

Ko se ohladi in so  dobro prilotane, dodamo še kable, kabl čevlje… Odvisno za kaj rabimo.

Ker na današnjem svetu vlada prepričanje, da so za segrevanje krivi izpusti motornih vozil, pustimo omembe vreden vulkan, ki bruha cel teden dim. Potrebno je bilo zmanjšati izpušne pline, zato so se pametnjakoviči odločili, da namesto da gredo izpušni plini v zrak nazaj v motor.  To bi lahko primerjali, kot da nujno rabite zrak, pa vam en porine v usta cevko z co2. Za izvedbo tega je potreben EGR venti. EGR pomeni exhaust gas recirculation valve. Po večini je vgrajen v diesel motorjih.

Poznamo več krmiljen ventila. Starejši modeli imajo krmiljenje preko vakuma ( notri je mebrana , vakum pa dela črpalka za zrak) ali pa električno krmiljenje.

Ventil pod določenimi pogoji (obrati ,temp motorja) spušča smrdljive pline nazaj v motor. Teh plinov naj bi bilo okoli 10%. Posledica je večja poraba goriva, manjša moč motorja, ampak važno da je EKO!  Veliko se jih zato odloči za odstranitev ventila ali zaprtje cevi, če je to mogoče in ni spet na armaturi novoletna jelka 🙂

Če ga imamo notri ga je potrebno vsake toliko časa spucat. Drugače se lahko kmalu dogovorimo za kredit na NLB saj nov stane okoli 300 eur 🙂 Pri čiščenju pomaga tudi, da avto kdaj na polno stisnemo, kar naj ne bi bil problem 🙂

In lotil sem se ga da ga spucam. Po ugotovitvi, da je tole kar jeben projekt, mi je bilo kar malo žal 🙂 Ni bilo glih odšraufat 2 šraufa.

Problem je nastal v vsej dodatni opremi, ki jo ima avto. Namreč na kolektorju je tudi “bojler”, ki služi za hitro gretje kabine v mrzlih časih in hitrejše ogretje motorja, napolnjen z antifrizom. Pametni so pri toyoti si misliš, saj imajo izpušni plini temperaturo od 200 do 500  stopinj. Dokler ne ugotoviš, da je spet na 30 cm natlačeno 100 stvari in da ni prostora da bi kaj odšraufal :S Seveda je potrebna pazljivost pri demontaži delov in najman 5 kompletov gedor 🙂

odmontiran EGR

odmontiran EGR

Pogled na motorni prostor zgleda takole:

Čiščenja sem se lotil s olfa nožem in gravirnikom s krtačo ter krpo. Seveda je potem dobro spihat z kompresorjem. Preverimo da so površine lepe in da tesni, saj drugače lahko spušča pline v motor cel čas :S

Po uspešnem čiščenju očistimo, še cevi na kolektorju. Pomembno je da prah posesamo, da ne gre v motor, saj ga nočemo poškodovati.

Nato pa je potrebno sestavit zadevo. Tu je najbolše pravilo: Kakor je šlo narazen gre skupaj 🙂

Čiščenje na toyotinem dizlu se kar zavleče, zaradi kompliciranega sistema okoli in natlačenosti delov. Trajalo je 2 uri.  Pri Oplu 2.0 dti npr traja 10 min.

Naslednjič ga mogoče odstranim, ko preverim kako to vpliva na delovanje motornega računalnika. Ker neumnosti v avtu res ne potrebujem in me briga za izpuh plinov, dokler pakistanci kurijo premog za pogon vlakov!!!