Astra GTC zgleda zabaven avto. Vendar kmalu ugotoviš, da je za zabavo potrebna glasba. Ta pa je v njen bolj srednja žalost. Menjava radia v Oplu pa je kar zahteven projekt!! 😉

Vse se začne pri sodobnem radiju. Odločili smo se za Pioneer AVH-3300 BT. Radio ima funkcij malo morje in je velikosti 2 din.

Več inf o njem

Najprej rabimo poleg radia še masko, pretvornik na iso konektor ter pretvornik za anteno. Cena vsega skupaj je okoli 45 eur. Dobi se pri dobro založenih trgovcih z avto akustiko ali ebayu.

Za začetek je potrebno odstranit original radio. To naredimo tako da v 4 luknje vstavimo vilice( drugače pa 4 žice ) in z malo truda dobimo radio ven.Nato ga odklopimo s konektorja.

Nato pa odstranimo skoraj vse plastike na armaturi okoli volana, saj moramo priti do konektorja za vse 4 žmigavce in povleči kabel na iso konektor za vklop radia.Tega se žal drugje ne da dobiti, in je potrebno odstranit skoraj pol armature.

Pri tem nam je pomočm orodje za ostranjevanje tapet:

In radio je zunaj 🙂

Nato je naslednja težava, ker ne gre pioneerjeva košara v oplovo armaturo. Tu je treba modificirat montažni kit, ki ga dobimo pri pionerju (fleksarca, vrtalnik, rezalnik, da se iskri po garaži :S )

Potrebno je tudi potegniti mikrofon po A stebričku, tako pridemo do najbolše kvalitete zvoka pri prostoročnem telefoniranju. To lahko naredimo, najlažje da odstranimo gumo pri vratih in napeljemo po plastiki stebrička mikrofon.

Ko vse napeljemo, je potreben test. Če vse deluje lahko potem začnemo z sestavlanjem plastik. Za to delo je potrebno nekaj potrpežljivosti in pazljivosti, da plastike ne zlomimo.

Nato še vstavimo masko, in priklopimo vse kable. Pri takem radiju se jih nabere en velik šop. In da jih spravimo v armaturo nepoškodovane to postane prava mala znanost.

Končni izdelek je super, zvok veliko boljši izgleda pa tud super kul!! Skoraj vredno razstavitve pol avta 😀

Postopek traja kar kakšne 3 ure če si vešč 🙂

Naslednji projekt pa je že potem montaža kamere za vožnjo v rikverc.  Seveda pa je prej potreben počitek in ogled filma na novem DVD predvajalniku 🙂 Žal slik nimam kaj več dosti, saj sem bil preveč zatopljen v delo 🙂 Mogoče pa jih posnamem kasneje, ko bo spet kakšen upgrade 🙂

Več slik:

Po nakupu novega vozila, vsak malo normalen človek ugotovi, da so mu vgradili najbol gnil avdio sistem. Včasih me prime, da bi poklical proizvajalce avtov kje sploh najdejo tako zanič komponente avdio sistema. Oseba, ki trdi, da je originalni avtoradio super, je pravi RADIO AMATER. To hitro ugotoviš že ko samo za 3 min priklopiš radio znanega proizvajalca, pa če tudi nov stane 35 eur v kaki veleblagovnici.

Zato se je kolega odločil vgraditi Hertzove zvočnike, ki jih je nedavno izpulil iz prejšnega avtomobila.

Pa gremo na stvar.

Najprej potrebujemo distančnike, najlaže jih je kupiti, ker so relativno poceni in se mi ni dalo jih delat z kako vbodno žago. Cena je bila okoli 13 eur, so pa vsi italjanskih proizvajalcev (PHONOCAR). dobi se jih pri prodajalcih avtoakustike! Seveda prodajalec trdi, da pašejo v nulo. Jaz jim tega ne vrjamem 🙂 Potem rabimo malo kabla, nekaj znanja, seveda zvočnike in kot se izkaže EN KUP orodja.

Najprej odstranimo tapeto:

Potrebujemo torx izvijač in orodje za odstranjevanje tapet

Nato zagledamo “jabolko spora” 🙂

Za odstranitev zvočnika potrebujemo sveder 6mm in vrtalnik. VW inžinerji so me razveselil z pain in the ass kovicami. Da sem jih dobil iz lukenj mi je vzelo skoraj 1 uro, seveda pri tem nisem hotel poškodovati vrat. Ni pa dosti mankalo, da nisem se odločil za univerzalno orodje 3kg macolo!!!

Ko smo se znebili avdio parazita sem z m4 vijaki pritrdil Hertzevm zvočnik. Seveda sen se izogibal kovic 🙂  Pred tem sem mu nalotal kable, da ga kasneje priklopim na obstoječe kable. Te so me presenetili z količino uporabljenega bakra – tokrat pozitivno!!!

omembe vredno zvočno sredstvo

Priključimo jih s spojkam

Potem pa se začne zabava s montažo tapete nazaj. Besede kako vse lepo paše prodajalca se izkažejo za prazno govorjenje. In potrebno je privlečt vso mašinerijo iz garaže.

Najbol pri tem je v pomoč slovensko imenovani palični brusilni stroj?!?!?! Oz po domače stroj za graviranje. S tem sem obrezal plastični obroč na distančniku, ter tudi rahel del tapete, kamor se je včasih naslonil stari zvočnik.

Potem sem vse skupaj sestavil in sledil je test. Še gluhi bi tako ugotovili, da je zvok takoj neprimerno bolši. Sedaj mu manjka samo še multimedia radio za 350 eur, wufko in ojačevalec 🙂 Kot pravi stari pregovor: Malo dnarja, malo muzke 🙂

Tako danes inžinerji poskrbijo, da 1 urni projekt takoj traja 3 ure ali več. Danes je važen marketing in kup poceni plastike, ki za 5 zvezdic poči ob grdem pogledu na njo!!!!

SYM Quadlander 300s

Posted: 6th March 2012 by viljem_r in Cars,bikes, vehicles
Tags: , ,

Kupil sem rabljen SYM Quadlander 300s. Atv me je mikal, ker je življenje drugače pozimi dolgočasno in ker bi vsake toliko časa rad malo skočil na hitro kam. Kot vemo pa je avto zame zadeva v kateri se vedno žalosten (saj je prevozno sredstvo za v službo). Kot motorist sem bil skeptičen do ATVjev. Ampak potrebno je probat zadevo. In stroj  lepo dopolni garažo!!!! Pred nakupom sem se pozanimal na tem forumu:

http://www.stirikolesniki.si/  -priporočam ogled pred nakupom, gor je karnekaj majstrov ( mehanikov, ki imajo doma celo orodje, ne samo internetnih mehanikov 😉

SYM oz. Sanyang Industry Co., Ltd je tajvanska tovarna motornih koles. Te azijci se nevrjetno uveljavljajo. Ko sem pred leti peljal njihovega skuterja, sem se norčeval iz njega kolikor se je dalo. Vendar se časi spreminjajo in tudi “ničvredni” azijci so čedalje bolši. Nekateri bi rekli spet ta KITAJC, ampak s tem bi bili tajvanci zelo razočarani po vseh borbah za neodvisnost.

Sym quadlander 250s je skoraj enak kot Bombarder DS 250. Delajo jih itak tajvanci, samo prednja plastika je drugačna. 300ka pa ima večji cilinder (275ccm) in kardan namesto ketne, ter pomebno stvar za teške radove, reduktor :).

Zadeva je kar neverjetna kaj vse to prenese. Je zanesljiv, močan,robusten,gre po vsem terenu. Poleg tega je uporaben s 80 l kufrom in bunko za prikolico, spredaj pa se da montirat še vitel. Vozi se ga lahko z izpitom za avto in seveda čelado 🙂 Registracija pride okoli 100 eur, če pocukaš za rokav kakšnega domačega za 50% bonus 🙂 Je pa homologiran za 2 osebi.

Zadeva sicer rabi nekaj privajanja, da jo peleš kot treba. Rata pa po nekaj offroad znanj in izkušenj otročje lahka. Potrebno je paziti na prevračanje, ker na terenu si hitro na boku 🙂 . Ker zadaj nima diferenciala je prava drift mašina in tudi vožnja po 2 kolesih ji ni tuja. Vožnja po hribu ne dela problemov s dvema potnikoma, saj je navora dovolj. Samo da so gume kos terenu.

Sprednji amortizer: Neodvisni nihajni roki
Zadnji amortizer: Hidravlični blažilec
Moč: 15
Prostornina: 272
Motor: En cilinder
Takt: Štiritakten
Hlajenje: Vodno
Posoda za gorivo: 12 l
Zagon: Električen / nožen
Menjalnik: Variomat z vzvratno rpestavo
Zavore spredaj: Dvojni hidravlični disk 175 mm
Zavore zadaj: Disk 220 mm
Pnevmatike spredaj: 22×7-10
Pnevmatike zadaj: 22×10-9
Tip goriva: Neosvinčen
Max. hitrost: np
Dimenzije: 1890x1055x1115
Medosje: 1200 mm
Teža: 223 kg
Barva: metalno siva, rumena

 

Cena novega je okoli 4300 eur v Sloveniji. Če dodaš na njega še Monster in Dakar nalepko pridobi še 5 konjev 🙂

POMEMBNO OBVESTILO: Za pravopisne napake ne odgovarjam, ker se mi malo j*** za njih, pa hitreje ber pa ne boš opazu. 😀

Po nakupu kamere za “nenormalne” ljudi je seveda potrebno opraviti en kup testov. Ker so nastavki za Gopro kar visoke cene je potrebno uporabiti malo iznajdlivosti. Tako lahko naredimo si poceni set za montažo 🙂

Za snemanje zadev brez čelade sem si naredil iz lučke za na glavo + Gopro nastavkom, tako imenovani Head Strap mount.

Ko imaš končano samo še vstaviš SD kartico napolniš baterijo in začne se najtežje.

Najtežji del je seveda se pripeljat na kak konkreten hrib spomladi, ko pokaš od kondicije 🙂 Po teškem mučenju mi je le uspelo. In čas je bil za spust.

Posnetek zgleda takole:

 

 

Zaključek:

Hitrost je bila od 30-50 km/h, tako da vse neravnine naredijo svoje. To se vidi tudi na tresenju ( tudi jaz sem se veliko tresel 🙂 ) Bolša bi bila montaža na balanco, to pa je že naslednji projekt ;).

Tudi kolo ni bil primeren za downhill, kar se odraža, da je šla zadnja bremza, zvila se balanca in odtrgalo šrauf na balanci.

POMEMBNO OBVESTILO: Pri snemanju se ni poškodovala nobena žival 😉

Hi all.

Posted: 17th February 2012 by viljem_r in Start

I started to write a blog, because I wanted to share my ideas with world. I like to do a lot of DIY projects. My moto is INVENT!

I’m 28 years old, born in boring country. I’m Electrical Engineer.  In my country I miss good football,racing, cheaper cars and bikes and low gas prices 😀 Our goverment write laws only for themseves.

I can’t live normally like every other people, because I get bored. And if I’m not interested in something, I won’t do anything 😀  In my nature is that I always wan’t to win, improve,jump higher…

I watch a lot of documentaries (also history documentaries), and read  technical articals. I think that we should learn from past, because some things in past were great.

I’m interested in  cars, bikes, computers,photography  and I love sports. Specially footbal and motorsports.

I hope I will be on start of one of big rallies. Driving something on a Rally Dakar would be great. 🙂

My favourite football club is Manchester United and player Ryan Giggs.  I’m also big fan of Michael Schumacher, Vale Rossi, Casey Stoner, Colin Mcrae, Travis Pastrana…

Basicly I like everything that is on limit and it is extrem.

I hope you’ll like my blog and get some new ideas or learn something.